For English: Avoid Engine Failure in Isuzu Diesel Engine 4BD2
4BD2 Isuzu Motores Diesel
Un problema que hemos estado viendo últimamente es el desarrollo de las grietas en las cabezas 4BD2. Esto puede ser un problema en los camiones en el 1992 – gama de modelos 1998 con 4BD2engines – tanto los camiones Isuzu NPR, así como la Chev W3 y W4 y los camiones GMC W3500 y W4500. Esto no es aplicable a la GMC W5500.
Calentamiento Excesivo
Una de las principales causas de la falla del motor en este rango es desde el camión corriendo caliente. Si usted nota cuando su camión está empezando a correr un poco caliente, es muy importante que usted revise sus niveles de refrigerante y mantener su nivel de líquido refrigerante en el radiador completo. Si el radiador y el depósito está lleno y todavía cuenta de que se está ejecutando cálido, haga que su radiador revisado por un técnico certificado radiador tenerlo rod cabo o reemplazado con un nuevo radiador. Algunos posibles problemas son la combustión en el interior del radiador se detuvo encima de causar que falle. O basura, escombros o suciedad del exterior del radiador obstruido y se puede presionar a lavar o vapor limpiar el exterior del radiador para solucionar este problema. Usted debe revisar sus niveles de refrigerante por lo menos cada vez que se llenan con el diesel. No confíe en que el depósito está lleno. Recuerde que usted nunca debe abrir el tapón del radiador cuando el motor está caliente. La presión y el agua caliente se lesionarlo gravemente. Otro de los problemas que causa el recalentamiento del motor es una mala embrague del ventilador. El embrague no debe girar libremente o no moverse en absoluto, sino que debe tener un poco de resistencia cuando cumpla con la mano. Estos motores no vienen con un interruptor de apagado cuando el refrigerante es demasiado bajo. Así que para el momento en que te das cuenta de que la luz se enciende o se escucha un golpeteo, ya es demasiado tarde. Usted ya ha dañado la cabeza. Cuando el motor está caliente, el resultado es el agrietamiento de la cabeza. La cabeza se agrieta en entre las válvulas que resulta en una gran pérdida de líquido refrigerante. Se puede decir que la cabeza está agrietado si al quitar el tapón del radiador, que tiene una presión excesiva en el sistema de refrigeración. Este motor de primera 1992 – 1998 Isuzu NPR, así como GMC W3500, W4500 y Chev W3 y W4.
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El Fracaso del Ventilador del Embrague
Otra cosa que hace que estos motores funcionen caliente es fan de fallo de embrague. Una forma de determinar el problema es poner a prueba su ventilador de enfriamiento del radiador. Mientras que el motor se apaga, girar el ventilador. No debe girar libremente en absoluto, debe tener la misma cantidad de arrastre. Debe tener algo de resistencia cuando usted hace girar mientras el motor está apagado.
Otra prueba que puedes hacer es cuando el motor en marcha, observe el ventilador. Si no lo está convirtiendo en absoluto o se está convirtiendo poco a poco en relación a la velocidad de su motor está girando, entonces, también, puede ser necesario reemplazar.
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